剧情简介
对西北城(🍀)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🏥)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(💑)户，无论(🏌)对区(🌹)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🏨)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🏑)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(😌)产(🌓)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🦒)期扩建工程视为深度融入(🏰)国家“一带一(😽)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏀)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🎣)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(😓)的工程。 西(📷)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🤘)都(💥)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(😒)兰州中(🕕)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🔍)阳机场为例，扩建后拥有(🔄)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🐎)机场去(🛡)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🔘)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🎇)超过1700万人(🐄)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🐛)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(Ⓜ)一条跑道，因(📣)起降架次多，乌(🌖)鲁木齐(🖍)一直是国内最(🌂)繁(⛴)忙的单跑道机场之一。扩(🏦)建后(🕥)可以极大(💫)缓(🌤)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🖌)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🆕)居高不(🌆)下。西北遥远，高铁也(🥎)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(💱)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(📠)建(🐈)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🐍)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🚞) 北(♈)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🤵)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📚)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🛒)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🥘) “有些地区出现了多个国际航(⏯)空枢(🥕)纽的格局。比如华南(🛏)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(⚡)距离非常远，两个枢纽(🧕)生态位截然不同(🚄)。” 李瀚明(🌋)进(👞)一步分析，西安接近中国的几何(🌀)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🐩)的必要性。此外(🚎)，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🦉)哪个方(🈳)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🤧)实是哈(🖨)萨克斯坦(🚲)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🤼)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎋)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🅱)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(😣)拉木图(📪)的十分之一，国际货邮吞(💊)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🌶)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(👹)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(😗)期客货运输航线共240条。其中，国际(⬛)定期客运航线26条，与高加索地区(🐥)三国与中亚五国实现(🤪)全部(💁)通航，通(🔽)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🐑)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🙍)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🍾)唯一(🆘)一条向东直飞(🎞)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🍋)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏓)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🎫)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(💹)线网络的短(❓)板，乌鲁木齐也缺乏(🐕)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🥠)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(😈)范效应。国泰飞得好，其他国(✝)际顶级航司，以及东亚、(🕺)东南亚的航司都会考虑(💹)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🏭)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(✍)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🖍)领域拓(🥛)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🍾)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🦈)场，实现更大发展。
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