剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(📍)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🌨)户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🥚)济与战略的双重意义。 (🗳) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🌐)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(💵)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🤳)物流枢纽(🏢)、重要(🖋)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🏋)西安、乌鲁木齐(🏧)打造“一(👌)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🕒)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (✏) 西安咸阳机(🍮)场T5，与北(🐺)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(📶)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(😩)站楼，航站楼(🍊)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🥊)客吞吐量排在全国第11位，西安(👂)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🦏)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌹)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍰)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🚖)目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🎺)度居(🔒)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🐱)依赖民航(🏩)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🌼)联合发文(💗)《关于推进(😕)国际(👻)航空枢纽建设的(🌤)指(📍)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🛰)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(😑)是7大区位门户复合型功(💅)能的国际航空枢纽。 (📩)2024年，西安机(👷)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🥝)全国第18位。西安去(🔕)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(😵)齐(👵)去(🙄)年GDP仅(🎚)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🏭)的格局。比如华南的广(📋)州、(💣)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🚕)同的是，西北地域辽阔，西安与(🐔)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🍔)方都(🥊)很(🏰)便利。加上西(🛡)安产业发(🆓)达，又是旅(🤟)游胜地，这些因素让(🍣)西安国内客流常年处于高位，间接影(❗)响了打造国际枢纽的必要性。此外(👒)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🔃)线(🦖)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🕓)。 反(🎃)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🍍)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🎑)，乌鲁木齐是(❎)唯一一个用窄(🐳)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🔣)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🔝)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🔥)格(💙)外用(❌)心，为乌鲁木(👫)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🖼)机载娱乐系统加入(👤)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🌒)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(👱)线。2024年，乌鲁木齐(🔪)机场累计运营定期客货运输航(📔)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (➡)李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌑)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🐨)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(👈)行(🆔)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(👀)步(👕)增强新疆的区位优势和影响(👛)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(📀)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(😦)络的(🍥)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🥤)务等方面的表现，建立起国际(🖼)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🥛)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🐤)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🎥)生示范效应。国泰飞得好，其他(🍟)国际顶级航(❕)司，以及东亚、东南亚(💜)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(⏮)波时，自治区党委书(💉)记马兴瑞表示，希望国泰(😻)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🦁)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🕹)力新疆经济社会加(🏨)快发展，打造亚欧(✅)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(⌚)亚等区域市场，实现更大发展。
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