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[环球时报综合报道(🥚)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(♈)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🛬)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🏭)更严(🎫)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🥡)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(✅)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🛹)汽车总产量的一(👼)半以(✅)上。而在这一市场上，墨菲和其(🥎)他分析师认为，美(🌅)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🐶)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🛅)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(➰)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(😊)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔚)斯集团表示只在中国地区保(🐚)留其旗下(🥙)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🐰)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🛴)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🏕)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🗞)席执行官玛丽·博拉此前表(👂)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🎌)5年前有很大不同。我们希望能够(🚻)以正(🥩)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🏾)斯特兰蒂斯也看好(💲)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(💰)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🦄)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📎)药。我们有很多艰苦的工作要(🏐)做(💿)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🚺)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🐁)中国市场的发展，使其有“更(🕴)大的发展空间”。（汪品植）
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