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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔚)主品(🚤)牌的崛起给不少外国汽车(🐆)品牌带来压力(🌃)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(📱)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(😢)开支，尤其是在内燃机(🗿)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍺)全球电(💬)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😴)析师认为，美国车企当下(✳)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(📒)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🅱)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💋)用汽车(💑)全部盈利(🍔)的比例也(🗣)有所下降。2022年(🉑)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔔)国地(🐓)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🌸)述情况(🐺)，通(🐢)用汽车高管表示(🚎)，企业对扭转中国市场的销售局面(🕎)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(📱)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🔨)望能够以正确的方式参与到(🍑)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(⏱)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(✈)极管理你的核心业务，这(🏃)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏺)制造商需要重新思考在中国(🦆)的经(🍓)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(😋)其有“更大的(⛓)发展空间”。（汪品植）
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