剧情简介
对西北(🈁)城市来说(💲)，机场的作用尤为重要(🗓)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🐘)济(🛺)与战略的双重意义。 (🀄) 2013年，早(🍳)在“一带一路”倡议提出时，对(🎽)新疆的定位(🕙)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(💕)文化科教(🏺)中心，打造丝绸之路经济带核心(😧)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(😃)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🍼)业和人文交流基地。 (🏪)青海将西宁机场三期扩建工程(🎶)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(😮)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(👓)的改扩建工程，能助力(🔘)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(⛏)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🐘)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(💕)海(🈸)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🏛)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(📷)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🎃)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🔃)以说不堪重负(📡)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🥃)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(❔)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🎚)纽的(👳)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🎣)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🔆)功能的国际航空(🗺)枢纽，成(💏)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👶)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🤣)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(👄)南的广州、(🐽)深(🍹)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🚢)乌鲁木齐。但(⬆)与成渝不同的(📷)是，西(📶)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🕓)不同。” 李瀚明进一(🚎)步(💵)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🥁)些因素让西安国内客流常年(💇)处于高(📮)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🌧)宽体(💵)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(💿)流不足、上座(⛳)率不高的情况。 反观(🌜)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(✨)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🌛)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🔍)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🥛)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(😜)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🌜)吐量规模在1000万人次；乌鲁(🐾)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🔞)更多，但乌鲁木齐国(👅)际旅(🤘)客吞吐(🦗)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🈳)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(👺)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(✉)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(👘)在中亚(🍻)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(👗)一条向东直飞的国际和地区航线。 (🥁) 新疆机场集团总经(🌚)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🌔)木齐天山国际机场的(🤕)航线网络又一次升级，满足了新疆及周(📥)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🌓)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🛬)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍗)合型国际(🦗)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🧀)板，乌鲁木齐(👪)也缺乏(🌔)国际顶级航司入驻。国泰航(😑)空凭借座舱、餐食、服务等方面(🍱)的表(💡)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🧜)、阿联酋航空、卡塔尔航空(🚍)这样的顶级(👰)航司保持同一水准。通过国(🎤)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🔆)。 “实际上(🥙)就是(📙)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(⏪)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(⬅)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🍖)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🧥)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🎒)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🆓)断提升(🤕)吸引力和(🍸)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🎶)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(💏)新疆区位优势，积极(📈)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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