剧情简介
对西北城市(🎣)来说，机场的作用尤为(㊙)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(⛓)枢纽，形成开放(🐻)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🥟)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🚕)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🚱)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🗡)、甘肃(🚋)、宁夏、青海的定位则为：(📩)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(📭)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🅾)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🍓)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(😟)机场航站楼面(😛)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🚗)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🤧)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🎪)安(🆒)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🧒)平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🤝)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🚬)鲁木齐之(🍣)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🔽)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🏰)力。 适(✡)度超前也有面向未来的考量。李瀚(🕗)明表示，最近几年，国(🥈)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(⛴)鲁木齐还有建(🚙)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🔬)合发文《关于推进(⛱)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🗾)航空枢纽的蓝图，提(🎹)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🔀)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚬)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(😵)次，排名全国第11位；(🏦)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🌴)国第18位。西安(🍻)去(👇)年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🔷)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(😪)，西北的西(😳)安、(🕶)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(㊗)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🐘)明进一步分析，西安接近中国(🗨)的几(💣)何中心，这样的地理位置飞(🗾)国内任(🤟)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🍸)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🎞)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🏄)乌鲁木(🔍)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(📄)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🤘)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🔱)际(👯)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(⬆)地开通(♉)19个航点(👞)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⛷)娱乐(🔊)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🎢)航(🎄)线。2024年，乌鲁木齐机场累(🥎)计运营定期客货运(🏠)输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🖊)26条，与(👏)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🕗)多，但不强。比如国际航班量占比较(🤶)少，国际(🏦)航班密度不够，国际航线集(🖐)中在中亚(😛)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🏵)直飞的国际和地(🐓)区航线。 (🕣)新(🌔)疆机场集团总经理吕辉(👀)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🚧)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(😅)地区旅客日益增长的(🐣)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🚪)平，也将进一步增(🌰)强新疆的区位优势和影响力，共同(😅)助力打(🛴)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🤛)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(💮)方(🔫)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🌍)保持同一水准(🚗)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(⚽)场引起更多关注。 (📶) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🚼)能力，会产(🐭)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🚰)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(📅)团发挥优势，和新疆共同运行好直航(📄)航线，不断提升吸引力和可持续(🥅)性(📳)。着眼更大范围、更(🚜)宽领域拓展双方互(🐚)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🐭)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(📫)现更大发展。
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