剧情简介
对西北城市来说，机(🎙)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(㊙)打造枢纽，形成开放门户，无论对(🔰)区域还是全国而言，都具有经济与战(✔)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(❓)重要(🕑)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🤙)的(🌽)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🈷)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🍤)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🌀)州中川国际机场三期工程(🤵)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🐷)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(😬)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🗻)拿出大手笔。T3航站楼(🏫)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(♍)展史上规模最大的工程(🥈)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚉)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🎫)两座航站楼之和。 以西(🈵)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🔔)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🥇)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(📚)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🌺)之一，新疆(⛏)、青甘大环线等热度居高不(🏮)下。西北遥(🏪)远，高铁也不发达，更依(♍)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🐢)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(💙)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🍙)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(📬)户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🚡)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(📠)量4703.04万人次，排(⏮)名(📷)全国第11位；乌鲁木齐机场(🍎)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(💵)。西(😢)安去年GDP为13317.78亿(🔑)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🍣)74位(🚶)。 “有些地区(🤖)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🌹)鲁木齐。但与成渝(🧚)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(⛲)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(👝)达，又是旅游胜地，这(🍙)些因素(🐜)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🥐)枢(🛡)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🆓)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🍁)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🏆)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(💥)似的其实是哈萨克斯坦阿拉(👋)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🚂)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🏐)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🍲)航空枢纽。 阿(➡)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🖼)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(⏳)400万人，民航吞吐量规(⌛)模在(📦)2700万人次(👉)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🥒)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🍨)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🖊)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🐢)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🍀)了《我的阿勒泰(🚜)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔇)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(📬)明表示(🧣)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(😫)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(👝)够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🔭)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐍)航线，标(🌰)志着乌鲁木齐(📃)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🕤)益增长的(⏸)出行需求，不仅提升了(🤸)乌鲁木齐机场的国际化(🚳)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🐨)响力(🛷)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🗨)户复合型国际航空枢(🈚)纽目标。 (👞)除了国际航线网络的短(💌)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(😌)表现，建立起国际品牌形象，常年与(🧝)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🔡)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🏕)引起更多关注(🎴)。 “实际上就(🎣)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🌝)都会考(🎴)虑跟进。除了证明(🕦)机(🤠)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🕛)国泰集(🏊)团(🦉)行政总裁林绍波时，自治区(🌮)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🏞)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🐄)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(📍)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🖤)。
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