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[环球时报综合(🗄)报道]“一(📞)段时间以来，比亚迪、吉利等中(⛺)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚦)18日报(🚢)道称，美银证券汽(😌)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(💭)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(⛅)市场。他同时警告说，美(🚃)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🕝)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🧀)的一半以上。而在这(🛎)一市(🍹)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🎡)主(🔺)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🏔)在中国地区保留其旗下(🉐)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🧚)用汽车高管表示，企(👂)业对扭(📦)转中国市场的销售局(🌲)面仍有信心，他们希望旗下新能源(⛸)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(📁)中。”尽管在(📟)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🚇)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌊)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🔢)核(🥢)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🈸)的工作要做。”墨菲(🐞)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🅱)的经营方式，但美国电动汽车领导(💢)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😂)制造商相比，特斯拉在电动(👀)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(📣)
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