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[环球时报综合报道]“一段时(💮)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(📷)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🎉)会有(📃)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🛣)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🍄)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌙)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🈳)全球电动汽车总产量的一(🔝)半(🌹)以上。而在这一市场上(🖲)，墨菲和其他(📤)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(⌛)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(💌)额从2015年(👙)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🥎)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🏵)业(👘)对扭转中国市场的销售局(➗)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏉)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🖖)察中(🌽)国市场时，会发现它与5年前(🤶)有很大不同。我们希望(📇)能够以正(🍵)确的方式参与到这个(🖤)市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🌂)大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎯)国市场，并“入股”中国车企(🔶)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👖)跑汽车成为全球(✌)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(⏳)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🌛)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🤘)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(⛪)商相比，特斯拉在电动(🧣)汽车零(🧐)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🗨)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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