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[环球时(🥞)报综合报(🚗)道(🦉)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🦒)站18日报道(👃)称，美银证券汽车(😸)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🕞)媒体协会有关(🎶)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🍵)论(🍟)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🖼)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🌊)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚾)度”可能会变得更加强烈。 根据(⏩)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📏)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🐂)也有所(🛷)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🕘)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(👻)用汽(🆖)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🙋)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(⭐)博拉此前表示，“当(👽)你观察中国市场时，会(🚸)发现(📬)它与5年前有很大不同(🕘)。我们希望能(💢)够(🍍)以正确的(💜)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😫)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🥑)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🎷)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(📨)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(👮)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🦒)优势，这有助于该公司(⌛)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🐪)植）
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