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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(👻)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(😬)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🌱)底特律三巨头（即通用汽车、福(🕸)特汽车和斯特兰蒂斯）应(🚑)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🐸)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🏳)全球最大的电动汽(🍖)车市场，中国车企生(❇)产的电动汽车占全(👹)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏏)为，美国(🥕)车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🈺)实力。墨菲说，消费者(🐄)现在对中(🚺)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🤟)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌫)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🔬)8.6%，中国市场(🌒)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💕)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(☔)局面仍(💟)有(🤓)信心，他们希望旗下新能源车型(🔨)能在中国市场继(🆕)续发力。据彭博社报道，通(😚)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📕)大，但斯特兰(🍐)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🙀)车成为全球(🆕)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🎮)核心业务，这真是一剂难吃的药(😘)。我们有(🍩)很多艰苦的工作要(😛)做(🈹)。”墨菲表(🐄)示，虽然底(💒)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🌰)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(💗)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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