剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🐴)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(👻)义(😩)。 2013年，早在“一带一路(🚊)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🛣)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(😈)流枢纽、重(🕙)要(🈷)产业(🍾)和人文交流基地。 青海将(🍊)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🚏)认为兰州中川国(🔜)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🕖)力注脚；(⛄)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🕺)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(📛)。 体量不及(👑)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(⛴)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🥓)机场航站(🚸)楼面积相当。三座机场中规模(🕴)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(😋)机场(👬)两座航站楼之和。 以(🔻)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(❣)阳机场去年(🧚)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🈹)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(⛎)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📞)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🌖)跑道机场之一。扩(🌴)建后可以极大缓解这几座机(👣)场的现有压力。 适度超前也(😎)有面向未来(🎐)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🗺)国内长途旅行的主要(🔸)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(👇)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(👷)际航空枢纽的(📩)需要。 去(🐞)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🐐)建设的指导意见》，画出国际航(🗣)空(😾)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🏚)、重庆、昆明、西(📸)安、乌鲁(⛽)木齐、(💮)哈尔滨是7大区位门(🛣)户复合型功能的国际(👛)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🧡)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🤫)，排名全国第18位。西安(🥥)去(📣)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🛋)为4502.16亿元，排名全(🎋)国第(🤟)74位。 (🔶)“有些地区出(🥖)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐩)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🍠)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🕧)安接近中国的几何中心，这样(🤐)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🌤)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🍻)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(👵)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🧚)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(♟)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(♋)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🖼)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(📼)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🕦)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🕺)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🤢)上升的空间。 国(🚯)泰航空之前已在内地开通19个(🏃)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🍏)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(❔)线。2024年，乌鲁木(😓)齐机场累计运营定期客(😝)货运输(🏹)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(👙)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🎴)量为国内(🙅)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(👽)木(🏑)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🙁)班量占比(🃏)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🚈)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(😉)同助力(🕑)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(✉)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(📴)国泰开航，乌鲁木齐有(📯)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(👨)的能力，会产生示(♋)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🛵)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🍈)机场的保障能力，也是新(🦀)疆(🍕)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍋)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🤴)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(⬇)开拓中亚等区域(👡)市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单