剧情简介
对西北(🚣)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(👔)打造枢纽(🦍)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🌼)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🎈)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🐮)国家的通道、(🔉)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🛷)家“一带一路”建设的重点工(🖤)程；甘肃(🎙)认为兰州中川国际机场三(📺)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🧐)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🤙)心枢纽。 体量不及西(👋)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🔒)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🐙)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🌨)场(🆒)、成都天府机场航站楼面(🛃)积相当。三座机场(🌑)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(😦)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(➖)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🔓)过1700万人次，可(🚆)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌾)米，需要承载超过2700万(🔏)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(👵)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🛅)，国内长(🎛)途旅行(💬)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🎀)、青甘大环线等(🏀)热度居高不下。西北遥远(🕴)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(📢)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🧞) 北京、上海、广州(🚋)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🔞)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🍉)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐲)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🅿)区出(🔙)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🌒)昆明，西北的西(🎎)安、乌鲁木齐。但与成渝(📜)不同的是，西北(🏄)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🃏)进一步(🌤)分析，西安接近中(💊)国的几何中心(📌)，这样的(🚐)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🚆)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(😫)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(💭)飞国际线，往往存在客流不足(🥋)、上座率不高(🌩)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🥐)提供了便利。李瀚明指出，与(⬇)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(😻)木图，两座城市都位于亚欧航路的中(✴)间点。利用空(🔍)客A321XLR这样的远(💛)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🛫)木齐是唯一一个用窄体(✡)机能直飞欧洲的(🐃)航空枢纽。 阿拉木图(🔺)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🕸)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🏣)。“新疆人均乘机次数更多，但(❤)乌鲁木齐国际(⚫)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(✊)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(👸)。 (🕝) 国泰航空(📔)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🏺)备可全平躺商务(🏋)舱座椅的A330-300宽体机，在机(🚥)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (☕) (✡)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🏔)计运营定期客货运输航线(🐙)共240条。其中，国际定期(🆑)客运航线(🦓)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(📎)齐(🐖)机场的国际航线虽然多，但(🏽)不强。比如国际航班量(🔽)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🌞)了乌(🤵)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🍮)门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🚈)了国际航线网(🌟)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(✏)齐有望在国际市场引起更多关注。 (💂) “实际上就是‘打样’。”李瀚(👱)明认为(📘)，国泰开航证明了乌鲁木齐机(📡)场具备保(🥜)障顶级(🖋)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(💃)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🐹)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🐷)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔃)同运行好直(🕢)航航线，不断提升吸引(🚑)力和(🎖)可持续性。着眼更(🥌)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(📛)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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