剧情简介
(👉) 对西北城市来说，机(🚐)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🔽)而(⚫)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(⛓)的(👨)定位则为：面向中亚(🕘)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(⛲)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🎶)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🔍)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(⛱)打造“一带(📴)一路”核心枢纽。 体(🐈)量不及西安的兰州，也拿(🤔)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(♍)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(📫)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🎬)量排(🥃)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🛑)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(💟)承载超过(🌬)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🥅)齐之前都只有一条(💟)跑道，因(🤢)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🥏)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🏩)向未来的考量。李瀚(🚌)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🈴)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(💰)热度居高不下。西北(📮)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(⬛)和乌鲁木齐还(🐩)有建设(📵)国际航空(🚬)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(💩)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(♋)的蓝图，提(🙆)出“3+7+N”国际航空枢(📙)纽功能体系。 北京、上(🐭)海、广州(🏓)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🤟)深圳、重庆、昆明、西(🕕)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🍞)枢纽。 2024年，西安机场(🎺)旅客吞吐量4703.04万(🚍)人次，排名全国第(🗂)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🌲)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(📿)枢纽(🐴)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🧥)。加上西安产业发达(🛋)，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🎁)内客流常年处于高位，间(🌔)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(📡)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🖼)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(☕)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🎁)萨克斯(👧)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🐦)中(🛣)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🈺)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🌐)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🕥)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🈺)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(⛱)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🐤)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(✋)的红酒。 乌鲁木(🎏)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚆)期客运(🏡)航线26条，与高加索地区三国(⬛)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🤖)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🐉)占比较少，国际航班密度不够，国际航(🛃)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(👀)东直飞的国际和地区航线。 新疆(🗿)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(📐)香(😰)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(⛰)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🕤)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(😊)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🔝)除了国际航线网络的短板(🎈)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🍺)。国泰航空凭借座舱、(🍤)餐食、服务等方面的表现，建立起(🕣)国际品牌形(👧)象，常年与新(🏃)加坡航空、阿联酋航空、卡(🥦)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(😽)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🤕)际市场引起更多关注。 “实(📹)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(📵)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🏴)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🔈)政总(🎢)裁林绍波时，自治区党委书记马兴(☝)瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🛍)，和(✈)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🐏)、更宽领域拓展双(♎)方互利合(🌨)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🦇)堡。用(🍦)好(👞)新疆区位优(👾)势，积极开拓(🦄)中亚等区域市场(🕥)，实现更大发展。
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