剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🔏)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🙏)疆的定(🗼)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🎛)丝绸之路经济带核心区。对(🍒)陕西(✴)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🕕)重要产业和人文交流(🐾)基地。 青海将西宁机场三期扩(🔝)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(⏱)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(⛓)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🏈)天山机场的改扩(🚘)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(⛲)量不及西安的(🔥)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(😃)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(👴)兰州中川机场T3，面(📩)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🗺)客吞吐量排在全国第11位，西安去年(📻)GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🚟)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🕟)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(⛴)都只有一条跑道(🔮)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🌊)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(👮)超前也有(🧚)面向未来的考量。李瀚明表(🃏)示，最近几(✨)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🖇)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🍻)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🥕)局、国家发改委联合发文《关于(🕵)推进国际航空枢纽建设的(🥕)指导意见》，画出国(🍎)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🏥)航空枢纽功能体(🕐)系。 北京、上海、广州是3大(🌆)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🎿)都、深(🎍)圳、重(💂)庆、(🍜)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🚫)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🗣)11位；乌鲁木齐机场旅(🤔)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🌴)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🍅)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🏉)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🍌) 李瀚(🌡)明进一步分析，西安接近中国的几何中(👊)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🦉)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(📉)。 反观乌鲁木齐，偏(😨)居西北一隅的位置(🚧)，为向西开放提供了(💘)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🚔)其实是哈(🔸)萨克斯坦阿拉(🛤)木图，两座城市都位于(🧑)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(⛰)200万人，民(🏟)航吞吐量(🙉)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🐨)吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🥃)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🍀)旅客吞吐量不到阿拉木(🚂)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🚟)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🎨)空间。 (🔮)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🌐)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👂) (🕳)乌鲁木齐不缺(⚫)国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🍲)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🌎)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🤤)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🤺)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(✔)航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🏆)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🚣)网络又一次升级，满足(🔥)了新疆及周(🌜)边地区旅客日益增(🤧)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(😢)的国际化水平(🕟)，也将(📯)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(💧)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐧)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🚥)级航(🏔)司的(🍋)能力，会产生示(🐗)范效应。国泰飞得好(❕)，其他国际顶级(🧒)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🌘)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🚯)见国泰集团行政总裁林绍(🧠)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🤓)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(⏺)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(✏)，实现更大发展。
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