《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🧡)时间以来，比亚迪、吉利等(🤐)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🛌)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚵)当天在美国汽车媒体协会有关(🐭)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🍈)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(💥)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(☔)来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🈂)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(💗)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(📙)和其他分析师认为，美(🍘)国车企当下很难抵挡中国自主(🏂)品牌的实(🔝)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🍓)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🛍)其合资公司在华市场(📈)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍶)车全(🅱)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🤔)务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🍳)对(🏃)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😄)能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏒)博社报道，通用汽车董事长(📥)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(😰)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🎪)以正确的(⏬)方式参与到(🏋)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(💥)，斯特兰蒂斯宣布与(🍾)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🚛)务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍑)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎣)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🎲)略有不同(♍)，与传(🐝)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🚤)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(👚)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(✳)）

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