《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🎃)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(👱)报道称，美银证(➰)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(⛸)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(👟)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🗃)需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🛥)其是(🧦)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🔉)　世界经济论坛官网(🤣)17日刊文称，中国已成为(🙅)全球最大的电动汽车市场，中国车企生(📹)产的电动汽(🔎)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💶)中国自主品牌的实力。墨(🎲)菲说，消费者(❄)现(➖)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🚐)，这种“忠(🔵)诚度”可能会变得更加强烈(🔞)。 　(🦑)　根据美国CNBC网(🈴)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👺)市场份额从2015年的15%左右降至(🚰)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(😾)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(⛑)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🎿)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🌿)仍(📄)有(🔔)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(😥)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🐬)你观察中国市(🕵)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🗨)能够以正确的方式参与(♍)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😿)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🦌)向后者投资15亿欧元。 　(💿)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(✌)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🎹)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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