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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌻)崛起给不少(📫)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚂)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🏴)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(📛)车和斯特兰蒂斯）(🔔)应“尽快”退出中国市场。他同时(🐠)警告(🐱)说，美国三大车企需要(😒)采取更严厉的措(🌈)施削减开(🍃)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🆑)要来(♉)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🕞)的电动汽车市场，中国车企生产的(😝)电动汽车占全球(Ⓜ)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🕎)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🦄)诚(👍)度”很强，尤其是在美国(🗒)对中国电(💺)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🛬)变(🍱)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🆔)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💍)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🎅)管在中国市场份(💮)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(⬜)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🥌)理你的(🎽)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🕟)汽车制造商需要重新思考在(🗜)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🤨)的情况略(🐩)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🗼)于该公司在中国市场的发展，使其(🍅)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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