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[环球时报综合报道]“一(🚁)段时间以来，比亚迪、吉利等中(😔)国自主品牌(🏇)的崛起给不少外国汽车品牌带(🍍)来压力。”美国CNBC网(🍎)站18日报道称，美银(🐖)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🏩)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(📦)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🐖)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🧠)和其他分析(➗)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏘)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🧣)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🧠)占(🤖)通用汽车全部盈利(📎)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(😥)国市(🔀)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🍞)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🥂)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🛳)发现它与5年前有很大不同。我(🕥)们希望能够以正确的方式参与到(👓)这个(🚙)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍧)与中国零跑汽车成为全球(🎳)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(⛄)心(🈶)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(⭕)做。”墨菲表示，虽然底特(🐆)律(🐢)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(📎)电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📡)不同，与传统的底特律(📝)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🥗)零部件方面拥有大约(🎆)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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