剧情简介
对西北城市(📈)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🎸)议提出时，对新疆的定位是：(🐀)丝绸之路经济带上重(🐇)要的交通枢纽、商贸(👆)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🦇)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🏰)要产业和人文交流基地。 青(🤼)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(⬜)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🙇)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🏾)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🔝)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🎙)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🚄)。三座机场中规模最小的兰州中川机场(😗)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🏜)站楼(🦈)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(👍)旅客吞吐量排(🛣)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🍘)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🎀)的吞吐量。 兰(🚯)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(♋)道，因起降架次多(🍶)，乌(🤳)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍋)道机场之一。扩(🔫)建后可以极(📚)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🚂)面向未来的(🔼)考量。李瀚明表示，最近几年(🕒)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🆒)主(😜)要(🐯)目的地之一，新疆、青甘大(🛹)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🐫)赖(🥙)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🧕)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🐕)际航空枢纽(🌭)建设的指导意见》，画出国际航空(🅾)枢纽的蓝(🈺)图，提出(⏭)“3+7+N”国际航空枢(👾)纽功能体系。 北京(✝)、上(🔋)海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🍽)国际航空枢纽，成都、深圳、(🤨)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🚼)。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🎫)、重庆、昆(🕥)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(⛹)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(😜)任(🙏)何(🍥)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🚨)客流(💡)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🍱)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🛷)供了便利。李瀚明指(🎗)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(😣)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🏾)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🎧)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🕣)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🦁)航吞吐量规模(💰)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🌪)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🌱)的(⌛)空间。 国泰航空之前已在内(🌼)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🏠)舱座椅的(👿)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🚉)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🏙)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🐎)亚五国实现全部通航(🕗)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚚) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(📸)班量占比较少，国际航班密度(🦎)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🐞)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🎀)，满(🧗)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌾)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(😎)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🦃)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🚆)餐食、服(💈)务等方面的表现，建立起国际品牌形象(😂)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🤳)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(📭)开航，乌鲁木齐(🛹)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(👗)，其他国际顶级航司，以及(🍋)东亚、东南亚的航司都(🗑)会考虑(⛑)跟进(📞)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🐠)机，对外(🤷)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🥑)经济(🎖)社会加快发展，打(🐂)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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