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[环球时报综合报道]“一(🕠)段时间以来，比亚迪、吉利等中(👻)国自主品牌的崛起给不少外(🍺)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🤧)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(📑)表示，美国底特律三巨头(🎸)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👭)面(🚉)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🐲)17日刊文(🙊)称，中国已成为全(😂)球最大的电动汽车市场，中国车企(🎠)生产的电动汽车(🚎)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(📁)在对中国自主(⏹)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(💩)美国对中国电动汽车征收超(🗾)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🎉)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🙋)去(🕰)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🌦)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🐈)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🈺)车高(⛺)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🆘)社报道，通用汽车董(🕳)事长(🧘)兼首席执行官玛(😾)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(⛑)能够以正确的(🐤)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🧐)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🍢)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🏧)情况略有不同，与传(✡)统的底特律汽(🚭)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🔬)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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