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(🌮) [环球(🤭)时报综合(🛴)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😕)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚷)当天在美国汽车媒体协会有(➰)关活动中表示，美(🐣)国底特律三(🕯)巨头(❕)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍍)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(😩)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🌄)全球(🌊)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👹)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🏺)很难抵(🏏)挡中国自主(👿)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🚈)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤳)更加强烈。 根(🃏)据美国CNBC网站梳理的数(🌊)据(😢)，通用汽(🏻)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐇)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🛢)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🔧)对上(🈁)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🐩)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🐿)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🚻)执行官玛丽·博拉(🥁)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🌙)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🐞)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🏈)的药。我们有很多(🕋)艰苦的工作要做。”墨(🈁)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🌨)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🍥)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(📭)约1.7万美元的成本优势，这有助(🏓)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🌮)展空间”。（汪品植）
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