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[环球时报综合报(🤴)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🕸)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(👽)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(⏮)师约翰·(🥍)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(📶)示，美国底特(🙈)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(👻)严厉的措施削减开支，尤(🎷)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🗒)界经(👾)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🛌)车企生产的电动汽车占全球电(🐋)动汽车总产量的一半以上。而在这(❓)一市(✨)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🤞)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🦌)说，消费者(🙀)现在对中国自主品牌(😝)的“忠诚度”很强，尤(🤴)其是在美国对中国电动汽车征收超(📯)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(👇)梳理的(🚩)数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🕶)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🦊)示只在中国地区保留其旗(🤒)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🎽)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🕣)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🤸)在中国市(🔂)场份额占(❌)比不大，但斯(🏎)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🥣)剂难吃的药。我们有很多艰(👩)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🚎)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍗)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🆗)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(📎)间”。（汪品植）
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