剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🌧)场打造枢纽，形成开放门户，无论(🎹)对区域(🦂)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🗂)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(➰)国家的通道、商(⛓)贸物流枢纽、(🕐)重要产业和人文交流基地。 (📔)青海将西宁(🥛)机场三(❄)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🤒)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(💪)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🔮)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🆑)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(📷)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(💂)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🐸)，去年吞吐量(😇)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🍗)18.48万平方米，需要(🌬)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🍫)木(🍧)齐之前都只有(🦆)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🏜)的现有压力。 (🤱)适度超前也有面向未来的考(🖤)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🚱)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌋)的地之一，新(😜)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔺)还有建设国际航空(🍬)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(📃)建设的指导意见(🍁)》，画出国际航(👵)空枢纽(🍪)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(📼)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(💚)功能的国际航空(🔫)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👚) (🐘)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🦋)人次，排名全国第18位。西安去(🤭)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🚫)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(😬)不同。” 李瀚明进一步(✊)分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🎊)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🧔)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🎦)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🍬)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🐅)客流不足、上座率不高的情况。 (🕔)反观乌鲁木齐，偏居西(🌯)北一隅的位置，为向西(🆚)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🚗)萨克(💷)斯坦阿拉木(🐁)图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🔐)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🛬)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(♊)纽。 阿拉木图人口近(💧)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🍄)吞吐(🍳)量(🥞)规模在2700万人次(⚽)。“新(✴)疆人均乘机次数更多，但(🥘)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🎙)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🍃)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🏊)点，但这(🛳)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(💚)的阿勒泰》，商务(👃)舱酒单上(🤸)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(💍)国际和地(🏗)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(👎)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(♿)。香港航线实际上是乌(🐭)鲁木齐唯一一条(💺)向东直飞的(🐲)国际和地(🛳)区航线。 新疆机(🖊)场集团总经理(🌅)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(😃)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🏾)航空枢纽目标(🛸)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(💝)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🧣)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🍔)年与(😄)新加坡航空、阿联酋航空、卡(💃)塔尔航空这样的顶级航司保持(🗻)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(⛲)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🗒)生示范效应。国泰飞得好，其他国(😛)际顶级航司，以(💢)及东亚、东南亚(🔛)的航司都会考虑跟进。除了证明机(🚹)场的保障能力，也是新疆以此为契机(📦)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(😚)裁林绍波时，自治区(⛑)党委书记马兴瑞(🥌)表示，希(⏮)望(🏨)国泰集团发挥优势，和新疆共(🌟)同运(🏙)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🏡)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🔵)场(🍳)，实现更大发展。
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