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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🤮)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏤)，美银证券(🏬)汽(🍌)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🍙)斯特兰蒂斯）应“尽(💔)快”退出中国市场。他(🤛)同时警告(🎧)说，美国三大(🤩)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🏩)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🏖)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🍐)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(⤴)其是在美国对中国电动(🍴)汽车征收超过100%的关税后，这种(❔)“忠诚(🎅)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🐺)去年的8.6%，中国市场(🚠)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🍶)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🗾)前表示，“当你观察(🌯)中国市场时，会发现(🤨)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🤞)的方式参(🤕)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🎴)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🥪)车(🥔)成为全(🔃)球战略伙伴，并向后者投(🥏)资15亿欧元。 “积极管理(🍺)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍚)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🎖)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🐶)略有(👍)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🎵)元的成本优势，这有助于该(🍥)公司(🔎)在中国市场的发展，使其有“更大(🔆)的发展空间”。（汪品植）(👴)
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