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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(✖)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(⛔)有关活动中(🌛)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🔬)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔏)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🤔)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🧒)务(🍈)方面，因为这是目前利润的主要来(🤮)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🍰)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(👭)全球电动汽(🍕)车总产量的一半以上。而在(🔜)这(👰)一市场(🕋)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(📹)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🦍)度”可能会变得更加强烈。 根据美(🐲)国CNBC网站梳理的数据(🏍)，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🛁)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚭)其旗下(♐)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🛄)，他(📬)们(🧠)希望旗下新能(📀)源车型能在中国(📍)市场继续发力(🥪)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🐀)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(👩)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🗃)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🚊)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🤯)略有不同，与传统的底特(💪)律(🧑)汽车制造商相比，特斯拉(🏆)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🚊)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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