剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(♿)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🎋)济与战略的双重意义。 2013年，早(🌫)在“一(🖲)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(❌)纽、商贸物流和(⛓)文化科教中(🙀)心，打造丝(😂)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🥈)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🚦)川国际机场三期工程是积极(👣)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🐠)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🐛)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🏠)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🍭)咸阳机场为(📸)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(⏰)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🏇)客(🕒)吞吐量排在全(🕔)国第11位，西安去年GDP仅(🗂)排在全国第21位。 兰(🛏)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🔆)年(🚓)吞吐量超过1700万人次，可以说(🔶)不堪重负。乌鲁(🏅)木齐机场T1+T2+T3面积(🐓)18.48万平方米，需要承载超(🐨)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(📂)木齐(🍙)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🎰)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔁)大环线等热度居高不下。西北遥(📼)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🧣)还(🐧)有建设(😴)国际航(👏)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🐗)文(👗)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🌇)位(😲)门户复(🦏)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🤴)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🥉)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(😃)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🈴)74位。 “有些地区(🍵)出(🚃)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🐱)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(😀)游胜地(⛱)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🛋)造国际枢纽的(🚃)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🧢)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚟)纽用宽体机飞(🌤)国际线，往往存(🌓)在客流不足、上座率不高的情况。 (🔺) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(👋)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(📀)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🍯) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🍻)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🆙)均乘机次数更多，但乌(🔀)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🗃)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(💑)瀚(🛋)明认为，换个角度，差距就是上升的空间(📽)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(📔)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(😄)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🔇)航线。2024年，乌鲁木齐(🚼)机场累计运营定期客(🔼)货运输航线共(⏭)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🕢)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💲)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(👥)比较少，国际航班密度(🛐)不够，国(🔙)际航线(🎖)集中在中亚(🌴)、西亚。香(😯)港航线实际上是乌鲁木齐唯(🤠)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(📑)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🛐)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🎐)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🐝)新疆的区位优势和影响(🐕)力，共同助力打造乌鲁木(🌷)齐(📩)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🈵)除了国际航线网络(🧠)的短板，乌鲁木(🤦)齐(🗄)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🌦)务等方面的表现(🚻)，建立起(🐲)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(✋)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (⏱)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🥞)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(👑)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🗿)疆(🧓)以(🤲)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(💎)瑞表示，希望(📯)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🧞)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🐹)利合作，助力新疆经济社会加快发展(🔀)，打(🦋)造亚欧黄金通道(⛎)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🚑)等区域市场，实现更大发展。
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