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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🔪)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🚫)会有关活动中表示，美国底特律三(🏃)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🛃)国市场。他同时警告(🐝)说，美国三大车企(📎)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🤠)目前利润(🍋)的主要来(📟)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🎤)车市场，中国(😝)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🕳)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🍁)企当下很(⚓)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🏹)品牌(✝)的“忠诚度(👣)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(😒)能会变(🏜)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(💭)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍶)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(⏫)只(🔈)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💮) 针对上述情况(⌛)，通用汽车高管表示，企业对扭(🚰)转中国市场(🗒)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌰)报道(📽)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🤝)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💗)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🎫)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🐦)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💹)部件方面拥(🍹)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🅾)展空间”。（汪(😆)品植）
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