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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🐣)的(🙏)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏹)证券汽车产业分析师约翰(🙌)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🍆)削减开支，尤其是在内燃机业(🍶)务方面，因为这是目(🕘)前利润(👾)的主要来源(🧀)。 世界(🆘)经济论(🏹)坛官网(🔚)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🤭)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(📱)上。而在这一市场(🌽)上，墨菲和其他分(🌲)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🧠)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🏭)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(📋)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🈂)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🏼)，他们希望旗下新能源车型(🔔)能(👏)在中国市场继(🤱)续发(🌗)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🥞)场份(📞)额占比不大，但斯特兰蒂斯(👰)也看好(🐆)中国市场，并“入股”中(🍴)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(😀)车成为全球战略伙(🚏)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(📕)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌸)略有不同，与传统的底特律汽车制造商(💉)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🛺)助(🌭)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👦)品植）
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