剧情简介
对西北(🈁)城市来说，机场的作(🚃)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(😀)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🌯)。 2013年(🍶)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🤵)的定位是：丝(🖤)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(📲)文化科教中(🚨)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(♋)、青海的定位则为：(🐚)面向中亚、南亚(🔜)、西亚国家的通道(🚫)、商贸物(🤾)流枢纽(💣)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🥡)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🔣)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(⏸)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌜) 体量不及西安(🐬)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(😨)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (⛹) 西安咸阳机场T5，与北京(🖍)大兴机场、成都天府机场航站楼(😛)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🐡)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(😈)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🌶)场去年旅客吞吐量排在全国第(📦)11位，西安去(♑)年(📐)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🐴)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🕘)和(📒)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🖨)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(😸)极大缓解这几座机场的现有压力。 (🎟) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🥡)长途旅行取代了一部分(🚂)出(🍛)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(📙)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🕐)不(🤡)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🛡)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🆗) 去年，民航局、国家发改委(🚗)联合发文《关于推进国际航空枢纽(🛐)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🔳)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎄) 北京、上(🔥)海、广州是3大全方(🖥)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(👊)、深圳、重庆、昆(🆎)明、西安、乌鲁木(🥏)齐、哈尔滨是7大区位门(🎐)户复合型功(💚)能的国际航空枢纽。 (➖)2024年，西安(🍀)机场旅客吞吐量(🔓)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🥏)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🎹)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🚆)然不同。” 李瀚明进(🛥)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🖼)便利。加(🏜)上西安(👤)产(🤟)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🚴)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(👟)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🎓)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎧)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🐅)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(⚓)位于亚欧(🥣)航路的中间点。利用(💴)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🌯)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(♒)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(📔)。“新(📎)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🤕)已在内地(🐕)开通(🌝)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🏒)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🌊)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(😒)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🗾)乌鲁木齐至香港航线，标志着(🍉)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🍌)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(👞)枢纽目标。 除了国际航(🐺)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🗂)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🏀)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🍒)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🤽)水准。通过国泰(⏰)开航，乌鲁(🧢)木齐(🕕)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🌥)产生示范效应。国泰飞得好(🚩)，其他国际顶(🐗)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(📹)证明机场(📲)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(😒)活力的强烈信号。 (🍕) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(📖)更宽领域(🎥)拓展双方互(🗨)利合作，助力新(🏰)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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