剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🙎)尤为重要。西北不沿(⛩)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(💜)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🍺)路(👴)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(💞)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🥁)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🤱)商贸(♍)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🏔)机场(🥓)三期扩建工程视为深度(💹)融入(🧜)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🐠)建“一带一路”的有力注脚；西安和(🗑)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🅿)、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🌅)心枢纽。 体量不(👪)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🐭)合交通中心(🕜)27万平方米，是甘肃民(🛶)航发展史上规模最(🍨)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(👀)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🤶)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🦊)，航站楼面积高居(💻)国内前5。但(🍞)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(💖)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(⛲)年吞吐(📥)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🖐)架次(🎯)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(💴)后可以极大缓(⛏)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(⬆)的考量。李瀚明表(💳)示(🙀)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(💡)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🎄)设(🌽)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(😄)出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🎞)体系。 北京、上海、广州是(💞)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🔋)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(📣)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🤞)全国第18位。西安去年(🥢)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(📘)出现(🐷)了多(👳)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(👹)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(📏)响了打造国际枢纽(🏢)的必要性。此外，也(🤯)是因为接近国(🕦)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🐦)使用(👑)宽体机。二线枢(🧀)纽用宽体机飞国际(➿)线，往(🎾)往存在客流不足(🐵)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🏳)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(😅)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(😾)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🥍)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🏂)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚊)吐量更是阿(👬)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🗼)个角度，差距就是上升的空间。 (📸) 国泰航空之前已在内(🕌)地开通19个航点(🙌)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🍺)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(✈)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🤺)。2024年，乌鲁(👀)木齐(😧)机场累计运营定期客货运输(♎)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🚝)中亚五(🍶)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🗣)场之首。 李瀚明表示，乌鲁(😵)木齐机场的国际(🐅)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🛐)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🚐)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🚙)着乌鲁木齐天山国际机场的(🤠)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(❎)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(⚫)齐成为(🍇)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🌦)。 (🐣) 除了国际航(🧓)线网络的短板，乌(😴)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🌑)驻。国泰航空(🈯)凭借座舱、餐食、服务等方面(🛹)的表现，建立起国际品牌形象，常年与(💴)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🍒)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🐺)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🔏)。”李瀚明认(📴)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🥜)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🛥)及东亚、东南亚的航(😟)司都会考虑跟进。除了(🏖)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(😨)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🎊)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🎏)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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