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[环球时报(🤙)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(📢)三巨头（即通用汽车、福特汽车和(😬)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📽)说，美国三(📵)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🔱)济(🗺)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(➕)国(🏼)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(♓)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(♿)”很强，尤其是在美国对中国电(🏫)动汽车(🌟)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🍓)美国CNBC网站梳理(👶)的数据，通用(🐐)汽车及其合资公司在华市场份额(😏)从2015年的15%左右降(🦁)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐑)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🏆)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(😛)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🍞)的销售局(🏴)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🍢)国市场时，会发现(🐫)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📽)市场份额占比不大，但斯特兰(🕵)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🆓)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍝)的(🙃)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🎳)多艰苦的工作要做。”墨(👙)菲表示，虽然底特律汽车制(⭐)造商需要重(🀄)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🈹)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(💩)商(🌎)相比，特斯拉在电动汽车(📩)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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