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[环球时报综合报道]“一段时(🤷)间以来，比亚迪、(🐰)吉利等中国自主(🥀)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📑)压力。”美国CNBC网(🍚)站18日报道称，美银证券汽(💚)车(🗽)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🏐)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(👁)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🚁)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🥐)动汽车占全球电动汽车总产量的(⬛)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔳)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(😼)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🦋)根据美国CNBC网站梳理(🚘)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔋)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(📈)用汽车高管表示，企(✳)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🛵)源车型能在中国(🕊)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🍯)，“当你观察中国市场时，会发现它(😔)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🥅)蒂斯也看好中国市(🏞)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(😍)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💹)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🍊)制造商需要(🍃)重新思考在中国(💥)的经营方(🔡)式，但美国电动(🎚)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🧣)电动汽(🅰)车零部件方面拥(🥠)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(👞)司在中国市场的发展，使其(🉐)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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