剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🏾)北不沿海，也没有(🕉)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🤵)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(⚫)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🏝)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🚳)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(⏺)基地。 青海将西宁机场三期扩(🥖)建工程视为深度融入国家(🏄)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(✈)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🕟)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🙎)京大兴机场、成都天府机场(🦋)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🏟)川机场T3，面积也相(🌪)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(⏰)站楼面(🤐)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(📫)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🗯)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🍇)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🦏)忙的单跑道(🔊)机场之一。扩(👫)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🕝) (🍕)适度超前(😒)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🗿)疆、青(📄)甘大环(🎓)线等(🚏)热度居高不下。西北遥远，高铁也(🚂)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(➡)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🔰)全方位门户复合型(🏝)功能的国际(🦀)航空枢纽，成都、深(🥨)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🌁)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🛍)枢纽(🚔)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🧣)第18位。西(🛢)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎳) “有些地区出现了多个国际航(🚼)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐜)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🕠)何中心，这样的(⛓)地理位置飞(🍐)国内任何地方都很便利。加上(💐)西安产业发达，又是旅游(📲)胜地，这些因素让西安国内(🐘)客流常年处于高位，间接影响(😭)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🛩)洲际(🌦)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🈺)流不足、上座率不高的情况。 (💌) (😾)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(📎)实是哈萨(👏)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(💊)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🍠)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🐛)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🚛)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🚌)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🌇)到阿(📏)拉木图的十分之一(👂)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(💐)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🤮)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🏍)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🤺)出现(🔄)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🥖)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🤺)场累计运营(🤧)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(👯)客运航线26条，与高加索地(🏺)区三国与中亚五国实(🆎)现全部通航，通航(👥)中亚航点数(🈹)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(👔)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🍶)飞的国际和地区航线。 新疆(⏪)机场集(🖊)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🕎)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🚏)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(😯)的国际化水平(🐸)，也将进一步增强新疆的区(🛩)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💌)合型国(🌪)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(👸)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(💶)品牌形象，常(💹)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(💶)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🚻)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🦎)，对外释放开放活力的强烈信号。 (⚪) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🍰)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🚥)直航航线，不断提(😾)升吸引力和可持续性。着眼更(🐕)大范围、更宽领域拓展双(🙉)方互利合作，助力新疆(🈹)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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