剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🐉)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🥞)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(👱)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🐯)：丝绸之路经济带上重要的交通(🏳)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🔋)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(➕)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(♌)机场三期工程是积极参(🏌)与共建(🏈)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🎮)，能助力西安、乌鲁木(🕥)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🏈)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🥡)机场T5，与北京大兴机(💣)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏼)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🏼) 以西安咸(⛔)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(💁)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(👤)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🔘)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🛥)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📺)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🕕)道，因(📨)起降架次多(🗒)，乌鲁木齐一直(😰)是国内最繁忙的单跑(😪)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🎗)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🥚)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🌴)居高不下。西(📳)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🔕)国际(🚞)航空枢纽的需要。 去年(🗼)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🕜)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👊)北(📤)京、上海、(📗)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🕛)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🗳)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🍉)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🐒)第74位。 (📄) “有些地区出现了多个国(📸)际航空枢(🎶)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(⤵)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐼)位截然不同。” 李瀚(🤗)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🍳)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🙆)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(📨)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🌡)一隅的位(🥟)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(💕)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🥞)窄(⛽)体机(🚱)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🍨)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🗨)近(🎲)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🌦)；(🤡)乌鲁(💪)木齐人口超过400万人(🐈)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🖇)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🔃)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🎵)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(💆)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(⤵)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🦉)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🍬)量为国内(🏀)十大枢纽机场之首。 李(👡)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(📨)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🤭)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🧛) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🍬)鲁(🥗)木齐至香港航线，标志着乌鲁(🤱)木(🎢)齐天山(♿)国际机(👹)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🛄)水平，也将进一步增强新(🚧)疆的区位(🧖)优势(😍)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🚏)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(📸)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🔝)服务等方面的表现，建立起国际品(🌰)牌形象，常年与新(💦)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🐦)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🍦)明了乌鲁(🛶)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🚤)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(⏱)挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🚲)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🗼)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(💦)，打造亚欧黄金通道和向西开(😋)放桥头堡。用(🐛)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🥘)市场(📜)，实现更大发展(🕢)。
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