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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🌆)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🎍)产业分析师约翰·墨菲当天在美(📬)国汽车媒体协会有关活动中表示(🍛)，美国底特律三巨头（(🥤)即通用汽车、福(🧒)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🚰)企需要采取更严厉的(♐)措施削减开支，尤其是在内燃机(🕛)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔌)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🌶)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🕰)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🥢)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🛎)主品牌的“忠诚度”很强，尤(📳)其(🤗)是在(📟)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🏵)场盈利占通用汽车(🥂)全部盈利的比例也有所下(🏮)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(✨)下Jeep品(🐥)牌(🚎)的进口(🌈)业务。 (🏝)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(➕)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🚂)报道，通用汽车董事长(💣)兼首席执行官玛丽(👭)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(📛)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🐍)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🌛)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎀)零跑汽车成为全(😥)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🤳)作要做。”墨菲(🏼)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(💜)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐿)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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