剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(❌)。依(⭕)托铁路和(😑)机场(🏫)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🗜)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(📐)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(⛰)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🥠)的重点工程；(🤰)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🌰)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🎿)示，咸阳机场、天山机场的改(🚮)扩建工程(🏙)，能(❇)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🚚)拿出大手笔。T3航(🦑)站(🕌)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🙉)方米(🎶)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🔀)京大兴机场、成都天府(🕢)机(🐐)场航站楼面积相当。三座机场中规(🚔)模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🔻)当(🏒)于上海虹桥机场两座航(🎙)站楼之和。 以西(🗺)安咸阳(🚼)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🐩)5。但西安咸阳机场去年旅客(🌞)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🤙)吐量超过1700万人次，可以说不(🥘)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(📃)只有一条跑道，因起降架次多，乌(🧘)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🕥)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🖨)，最近几年(🕗)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🤧)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(📞)也不(✊)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(⚡)建设国际航空枢纽的需(🕙)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(😻)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🤬)客吞吐量4703.04万人次(🔪)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🙃)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🏞)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🍅)州、深圳，西南的成(😩)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🈵)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(📕)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(❌)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🏩)国际枢纽的(🖍)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🤪)居西北一隅的位置，为向西开放提(🛣)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(👝)的其实是哈萨克斯坦阿拉(🕊)木图，两座城市都位于(💷)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🥠)远程窄(🏃)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🙆)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🛫)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😨)，民航吞吐量规模在(🕖)2700万(🐙)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🍒)，国际货(🐎)邮吞吐量更是(➕)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🦗)齐(🙇)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🐷)入了《我(⚽)的阿勒(🖕)泰》，商务舱(🐐)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🐹)木齐机场累计(🧣)运营定期客货运输航线共240条。其中(🏕)，国际定期客运(🎺)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🏻)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(✍)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🚲)际上是乌鲁木齐唯一一条向东(💧)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🐁)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🌐)板，乌鲁木齐也缺乏国际(🥔)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🤱)与新加(🕊)坡航空、阿联酋航空、卡塔(🚟)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(💸)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🚖)，其他国际顶级航司，以及(📰)东亚、东南亚(👓)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🚒)外释放开放活力的强烈信号(☕)。 在会见国泰集团行政(🌆)总裁林绍波时(⚽)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🗼)展双(👓)方互利(👵)合作，助力(😫)新疆经济社会加快发展(🦋)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🏼)极开拓(🙊)中亚等区域市场，实现更大发展。
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