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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🐟)亚迪、吉利等中(🏨)国自主(🛢)品(🧖)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(⛰)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐨)车媒体(🕙)协会有关活动中表示，美国底特律三巨(📙)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌥)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🤲)说(💢)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🕺)，因为这是目前利润的主要来源(🚛)。 (😗) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🔷)最大的电动汽车市场，中国(🖋)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(✴)一半以上。而在这一市场上(🤯)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🧢)力。墨菲说(🍭)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📠)理的数据，通用汽车及其(🛬)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🚄)利占通用汽车全部(♎)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🦉)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🥥)社报道，通用汽车董事(🧔)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🙁)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🌶)看好(🕕)中国市场，并“入股”中国车企(🚐)。去年10月，斯特兰蒂斯(⌛)宣布与中国零跑汽车成为全球战略(💢)伙伴，并向后者投(😝)资15亿欧元。 (🏒) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🍪)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🎌)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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