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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🌴)等中国自主品牌(🎍)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💢)车产业分析师(🚑)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🥕)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🔼)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🌪)说，美国(🈳)三大车企需要采取更严厉的措施削减(🔇)开支，尤其是在内燃机业(🕵)务方面，因为这是目前(🌛)利润的主要来源。 (✍)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🐤)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(💖)抵挡中国(🌄)自主品牌的实力。墨菲说，消(💬)费者现在对中国(🏖)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🤙)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🎈)去年的(🙁)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🙎)也有(➖)所下降。2022年(🤺)，斯特兰蒂斯集团表示只(🧝)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🦎)汽车(🐎)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🌦)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(💬)察中国市场时，会发现它与5年(🈷)前有很(🚸)大不同。我们希望能够以(🛄)正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🎻)在中国市场份额占比不(🛍)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🛍)重新思考在中国的经(⚫)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🍨)比，特斯拉在电动汽车(💟)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(😛)于(📿)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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