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(🐙)[环球时报综合报(🆓)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(⛓)中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🍓)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚷)国汽车媒体协会有关活动中(💔)表示，美国底特律(🦊)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🥉)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(👠)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(😆)车占全球(🌝)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🏷)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🎖)现在对中国自主品牌(📙)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(✍)征收超过100%的关税后，这种“忠诚(👅)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🥦)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🧀)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍬)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🏹)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🏟)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(😺)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(📆)管在中国市场份额(🍣)占比不大，但斯(😉)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🐮)，斯(🤱)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🔇)你(📒)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍺)的工作要(🎵)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(⏩)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🕡)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(👫)面(🎴)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(♿)，使其有“更大的发(😊)展空间”。（汪品植）
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