剧情简介
对西北(🛺)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🍒)有经济与战略的双重(📈)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🥇)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🏝)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🔜)重要产业和人(📰)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🔖)深度融入国家“一带一路(☕)”建设的(💷)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🧙)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🛠)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🏴)纽。 体(🎿)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(👀)心27万(🎂)平方米，是甘肃民航发展史上规(🔋)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🔧)北京大兴(🐎)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(📹)座机场中规模最小的兰州中川(👾)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(✳)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🎾)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🍘)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(👙)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(♏)州和乌鲁木齐之前(🥡)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🕝)适度超前也有面向未来(🌖)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(😞)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🆗)鲁木齐还有建设国际(🍉)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🎂)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(⏭)的国际航空枢(🚘)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😹)位门户复合型功能的国际航空(🈂)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🎬)11位(🌽)；(🔔)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(⚽)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🅱)齐去年GDP仅(🌺)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(👾)区出现了多个国际航空枢(⛰)纽的格(⛲)局。比如华南的广州、深圳，西南(🈳)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(💿)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🏟)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🦗)，又是旅游胜地，这些因素让西(😳)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🎚)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🛌)飞国际线，往往存在(👼)客流不足、上座率不高(🐪)的(🤭)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(📷)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(📴)航伦敦。在国内(👃)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🍓)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🍞)，民航吞吐量规模在(🐖)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🌆)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(㊙)量更是(🚭)阿拉木图的零头。” 李瀚明(📌)认为，换个角度，差(🔭)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🍬)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(⏹)了配(😷)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🚴)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🗿)鲁木(💔)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🎳)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🌝)班密度不够，国际航线集中在中(🐏)亚、西亚。香港航线实际上(👑)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🔡)航线。 新疆机场(🖋)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🐢)机场的(😢)航(🕠)线网络又(🌪)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(💡)强新疆的区(🧖)位优势和影响力，共同助力(➖)打造乌(🚦)鲁木齐成为连接亚欧区域(😡)门户复合型国际航空枢纽目(🥝)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🌂)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🕧)泰航空凭借座舱、餐食、服(🖇)务等方面的表现，建立(🏋)起国际品牌形象(📟)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(👕)为，国泰开(🥎)航证明了乌鲁木齐机场具(🍉)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🍁)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(📖)、东南亚的航司都会考虑跟进(⛅)。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😠)以此为契机，对外释(⏯)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🐱)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🍙)围、更宽领域(🥄)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(⛄)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(💴)现更大发展。
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