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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🍰)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🤞)，美银证券汽车产(⛑)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(💑)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🥪)大车企(♏)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🙏)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🎰)车市场，中国车企生产的电动汽车占(😫)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🤶)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🦃)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🌂)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(😡)占通用汽车(♉)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🐤)区保留其旗下(⛳)Jeep品牌的进口业务。 (🧦) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🗼)市场(⛺)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌼)报(💼)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(👘)，会发现它与5年前有很大不同(🚩)。我们希望能够以正确(🕟)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚱)份额(🤞)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🍠)场，并“入(🛅)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(📽)15亿欧元(🚄)。 “积(🏋)极管理你的核心业务(🗾)，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍭)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🐦)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(⚡)零(🎃)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🙊)该公司(🌭)在中(🔖)国市场的发展，使其有“更(💥)大的发展空间”。（汪品植）
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