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(🏂)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🍀)吉(🗻)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😡)示，美国底特律三巨(🎢)头（(🥓)即(♌)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(👈)厉(📻)的(🎑)措施削(👡)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🚫)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📐)菲和其他分析师(🎙)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🚙)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(👌)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🕸)。 根据美国CNBC网站(🚓)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📉)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎽)斯集(👓)团表示只在中国地区保留其旗下(🕶)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🙁)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(😕)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🏜)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🕌)兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🚙)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🅿)成(🧀)为全球战略伙伴，并向后者投(🙂)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🛴)的工作要做。”墨菲表示(😅)，虽然底特律汽车(🌒)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🏒)，与传统的底特律汽车制造商相(💍)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🎀)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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