剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🦈)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(👲)而言，都具有经济与战略的双(🍙)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🌁)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(⏲)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(♉)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🎛)认为兰州中川国(🎀)际机(👑)场三期工程是积(🖥)极参与共建“一带一路”的有力注脚(🛌)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🤗) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🌰)交(😨)通中心27万(🎟)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🐟)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🔼)场T3，面(🔮)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🐒)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🅰)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🧥)超过1700万人次，可以说不(🧞)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🕠)的考量。李瀚明(🎸)表示，最近几年，国内长途旅行取(🚿)代了一部分出国游的(⏪)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🕔)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🍦)，民航局(🖱)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🚠)的指导意见》，画出国际航空枢纽(🎈)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(⏳)纽功能体系(🆙)。 (🐰) (🤰)北京、上海、广州是3大全方位门(👕)户复合型功能的国(☕)际航空枢纽，成都、深圳、重(🦀)庆(🎵)、(🎚)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🈲)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🐘)；乌鲁木(🕕)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🎎)国第18位。西安去年(🚂)GDP为13317.78亿元，排名全(🕗)国第(✉)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🐕)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🕝)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🎑)域辽阔，西(👙)安与乌鲁木齐距离非常(🌬)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🎡)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🍦)便利。加上西安产业发达，又是旅游(🚒)胜地，这些因素让西(🤙)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(😷)。此外(💣)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🌵)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🚼)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(💘)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🏚)空枢纽。 阿(🚡)拉木图人口近(🌉)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🕖)木(🍗)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🏤)。“新疆人均(🍗)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🐚)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🌕)19个航点，但这次格外用心，为乌(🤘)鲁木齐航线(🎀)专门投(👼)放了配备可全平(🌾)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(👿)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🎅)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(💞)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚼) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🥖)如国际航班量占比较少，国际航(🌴)班密度不够，国际航线集中在中亚(🤛)、西亚。香(🙄)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🕟)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(📿)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(👡)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(👱)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🐍)门户复合型国际航(📢)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🍢)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(💄)舱、餐食、服务等方面的表现，建(👫)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🧣)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🍹)司，以及东亚、东南亚的航司(🥦)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🛁)号。 在会见国泰集团行政总裁(🤨)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🥃)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🌉)。着眼更大范围、(⚪)更宽领域拓展双方互利合作(🔐)，助力新(🖼)疆经济社会加快发展，打造亚(🤜)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(💣)。
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