剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(❄)等中国自主(🤐)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👁)站18日报道称，美银证券汽(🤠)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(⛎)中表示，美国底特(🧢)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🛏)特兰蒂斯）应(🦋)“尽快”退出中国市场。他同(🐫)时警告说(📏)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(➿)开支，尤其是在内(🏭)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(💬)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍗)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🚢)据美国CNBC网站梳理(🙋)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(😣)份(🌕)额从2015年的15%左右降(🎍)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🦎)利(🐏)的比例也有所下降。2022年，斯(💶)特兰蒂斯集团表示只在中国地(❌)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🔄)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🏊)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(💸)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🧘)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(㊗)有很大不同。我们希(🐉)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🎞)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(😺)艰苦的工作要做。”墨菲表示(💥)，虽然(🐌)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🐃)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(⬆)电动汽车零(📐)部件方面拥有大约(🏖)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🧀)
猜你喜欢
2023周榜单