剧情简介
对西北城市来说(🎚)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🌄)路和机场打造枢纽，形成开放门(😦)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🔂)“一(🙊)带一路”倡议提出时，对新疆的定位(💳)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(☕)科教中心，打造丝绸之路经济带核心(👘)区(😹)。对陕西、甘肃、(🌔)宁夏、青(🉐)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(☔)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🦊)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(👉)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🐐)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🥂)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🚴)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🎫)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🚪)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(📚)，航站楼面积高居国内(⚪)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎲)兰州机场T1+T2面积8.9万(🚼)平方米，去年吞吐量(🎪)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🌞)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🤫)超过2700万人次的(⛎)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🐤)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🚈)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🗨)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🔱)途旅行取代了一部分出国(🎪)游的需求。西(🗣)北是国内长途旅(🥉)行的主要目的地之一，新疆、(🏏)青甘大环线等热(🐞)度居高不(😶)下。西北遥远，高铁也(🦑)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🧓)还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚟)去年，民航局(😹)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(😟)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🦑)。 北京、上海、广州(😢)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🃏)、西安、乌鲁木齐、(💢)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🛡)全国第11位；(❗)乌(🔣)鲁木齐机场旅(🔟)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🍯)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(📔)、深圳，西南的成都、重庆(⬛)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🏟)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🏽)常年(🚋)处于(🥍)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(☝)机。二线枢纽用宽体(🤗)机飞国际线，往往存在(👕)客流不足、(➗)上座率不高的情况。 反观乌(🐋)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🌭)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🕣)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(💁)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🐵)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🥋)图人口近200万人，民航吞(🌭)吐量规模在(🦏)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(⏹)机次数(🕖)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🤫)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(⛔)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(👱)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(📘)计运(🚯)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(😲)26条(🌩)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(📪)枢纽机场(💒)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🎄)际航线集中在(🤾)中亚、西(🧚)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(💑)和地区航线。 新疆机场(📸)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🎤)乌鲁木齐至香港(🐥)航线，标(😊)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🏮)了乌鲁木齐(🐩)机(✈)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(😰)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🕜)板，乌鲁木齐也缺(🆙)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🛎)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(⛸)齐有(💭)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🕑)的能力，会产生示范(🍯)效应。国泰(🛂)飞得好，其他国(🍢)际顶级航司(🌏)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🔴)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(😁)记(🤣)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🔏)提升吸引力和(🆒)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🗜)利合作，助(⚓)力新疆经济社会加快发展，打造(🍻)亚欧黄金通(🉐)道和(🈹)向西开放桥头堡。用好新疆区位(♏)优势，积(🖼)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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