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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🐗)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👥)分析师约翰·墨菲当天在(🏋)美国汽车媒体(😒)协会有(🥢)关活动中表示，美(⛲)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(👛)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(📰)析师认为，美国车企当下很难(🚜)抵挡(🍹)中国自主(🛋)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐴)对中国电动汽车征收超过(🕰)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🍂)司在华市场份(🎵)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(⏱)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🛷)保留(🌧)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🌈)表示(🐽)，企业对扭转中国市场(👯)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🔡)能在中国(😡)市场继续发力。据彭博社报(💁)道，通用汽车董事长兼首席执(👃)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🌥)场中。”尽管在中国市场份额占(㊗)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(⛴)国(👨)市场，并“入股”中(🙄)国车企(🎯)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🛄)经营方式，但美国电动汽车领导(🌻)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🍣)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔚)有(🎟)助于该(👐)公司在中国市场(❓)的发展，使其有“更大的发(📗)展空间”。（汪品植）
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