剧情简介
[环球时报综合(⏸)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🧜)等中国(🎥)自(🕌)主品牌(🎳)的崛起给不少外国汽(🧙)车品(🕝)牌带来压(🍤)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🐲)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(👁)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🔏)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🍋)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🏂)车总产量的一半以上。而(🏎)在这一市场上，墨菲和(🈺)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🍰)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(👘)合资公司在华市场份(👉)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(💷)务。 针对上述情况(🤧)，通用(👭)汽车高管表示(🥋)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🐒)。据彭博社报道，通用汽车董事(🤩)长(🔀)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🍮)5年前有(📞)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🍡)特兰蒂斯宣布与中国(😚)零跑汽车成(🧠)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(⭕)苦的工作要做。”墨菲表(📳)示，虽然底特律汽车制造商需(👇)要重新思考在中国的经(🐀)营方式，但(🗓)美(📱)国电动汽车领导者特斯拉的(👆)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🏬)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🖋)空间”。（汪品植）
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