剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🎪)航运。依托铁路和机场打(🏤)造枢纽，形成开放门户，无论对(📭)区域还是全国(🔋)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(😽)路(🍼)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(📹)、甘肃、(📶)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🎢)亚、西亚国家的(⛰)通道、商贸物流枢纽、重要产(🔋)业和人文交流基地。 青海将西宁机(🆘)场三期扩建(🈯)工程(🚷)视为深度融入国家(👐)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🥧)脚；西(🔳)安和乌鲁(👚)木齐都表示，咸阳机场、天山机(🌭)场的改扩建工程，能助力西安(🕸)、乌鲁(🔘)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🚊)笔。T3航站楼面积40万平方米(👺)，综合(🦌)交通中心27万平方米，是甘肃民(😕)航发展史上规模最大(🏄)的工程(🤠)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(📚)航站(🕑)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🌾)州中(❗)川机场T3，面积也(🐁)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🦀)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🏤)第11位，西安去年GDP仅(Ⓜ)排在全国第(👘)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🥑)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🥋)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🍅)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(😢)机场之一。扩建后可以(🈸)极大(🅰)缓解这几(🗝)座机场的(👅)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🏨)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(📛)际航空枢纽(📩)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🥨)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(😫)3大全方位门(🈳)户复合型功能的国(👇)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(➖)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🥍)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🌦)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(😂)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🌋)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(❣)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🚦)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (😿) 李瀚(💆)明进一步分析，西安接(♓)近中国的(🚧)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🧘)何中心，西(🐛)安无(👋)论哪个(🎵)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (👚)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(📀)西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🦒)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🏬)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🏖)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🏪)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🍒)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(Ⓜ)已在内(😡)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🗞)座椅的A330-300宽体机(😅)，在机(🖇)载娱乐系统加入(🥫)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🚄)鲁木齐机场累计运营(🍣)定期客货(🛐)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(⏸)亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🦗)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(✝)如国际航班(🖖)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🌌)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🕺)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🥘)国际化水平，也将进一步(🥙)增强新疆的区位优势和影响力(📷)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🕣)门户复合型国际航空枢纽目(🥩)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🔜)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🎈)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(💲)、卡塔(🍀)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(📶)泰开航证明了(🎺)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(😔)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🏻)疆以(💌)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(👧)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🧥)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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