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(⏭) [环球时报综合报道(🍞)]“一段时间以(🔽)来，比亚迪、吉利等中国自主品(🚸)牌的崛起给不少外国汽车品(🈯)牌(😂)带来压力。”美国CNBC网站(🏮)18日报(📦)道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🥊)·墨(🍼)菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🚑)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🤐)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(⛴)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(😨)自主品牌的实力(✂)。墨菲说，消费者现在对中国(🐶)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎛)动汽(🈂)车征收(🛀)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🕉)变得更加(🔺)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(⚪)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(👅)蒂斯集团表示(💕)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(👻)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🈂)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🔀)长兼首席执行官玛丽·博(🍴)拉此前表示，“当(🦔)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🎖)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🌯)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🏙)造商相(💔)比，特斯拉在电动汽车零(😎)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚗)市场的发展，使其(🕘)有“更大的发(🥂)展(❣)空间”。（汪品植）
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